武汉，似乎进入民国之后，武汉这座城市就沉浸了，数十年不见建设，使得这座“”之城似乎没落了，不过自民国二十一年年末，汉阳铁厂复炉，这座城市再一次显现了希望，在过去的四年间，以汉阳钢铁公司为中心，出现了一家家号称汉阳钢铁公司“卫星工厂”的钢铁企业。年产三万吨的中国亚铅镀公司、中国制钉公司，通江钢材公司，以及汉阳钢铁公司的子公司汉阳钢材、汉阳钢管、汉阳铸钢，等等数十家钢铁企业使得汉阳这个武汉三镇中原本最落后的区域，随之成为武汉工业的中心，而那座位于江口的装机总容达50万千瓦的汉阳发电厂，更是拥有了“亚洲第一电厂”之名。

“汉阳！”

每一次，在江海关码头目睹着对岸汉阳铁厂升腾的赤烟同汉阳电厂巨大的烟囱喷出的白色烟雾，杨永泰的心情既感震奋，可随之又生出一种五味杂阵之感。

如果当年“中央钢铁厂”若无派系之争以至流产，又岂有今天的“汉阳”，可作为湖北省主席，他却又庆幸汉阳钢铁公司的存在，正是汉阳钢铁公司的存在和那十数家以汉阳钢铁为龙头的下游企业的存在，使得湖北税收得已突破三千万，而其中的一千万元来自以汉阳钢铁为中心的一家家“汉阳企业”。

“中国最大的钢铁中心！”

念叼着这个词，望着烟云笼罩的汉阳，杨永泰却觉得现在的湖北似乎还少点什么，少了点什么呢？

少了什么呢？

少了太多的东西，相比于的上海、广州、天津甚至邯彰产业经济的繁华，有着“”之便的武汉，除去汉阳钢铁公司和一些纱厂、织厂之外，似乎没有什么值得一提的工业，嗯，还有一个——位于武昌的武汉造船公司。

位于武昌南部紫阳湖与扬子江间的武昌造船公司，建于民国二十一年，原本其是用于制造150吨至500吨钢壳内河船，以经由海路将安徽淮南所产煤炭运至武汉，在过去的四年间，那种结构简单的钢壳柴油机驳船，便是扬子江一景，数百艘钢壳船，每年将两百余万吨煤炭、数百万吨铁矿石运往汉阳，而现在沿江各省造价低廉、运载量大的钢壳驳船，已经多达千艘之多，远至洞庭、鄱阳湖都可以看到钢壳驳船，而六成以上的钢壳驳船出自武汉，出自武昌造船公司。

现在的武昌造船公司甚至隐隐有呈“中国第一船厂”之势，对此杨永泰却有他自己的一些考虑，

“管哲勤啊，希望这趟你来这，可不要让我失望啊！”

嘴边念叼着，杨永泰的双眼眯成了一条细缝儿，现在他可是在武汉恭迎管哲勤的到来了。

双眼眯成缝儿，望着那扬子江，杨永泰的唇角微微一扬，去年四届六中全全上，汪精卫遇刺，原本杨永泰颇有乘机出任行政院长这一高位的想法，以进一步施展自己的才华，但是却遭到二阵为首的CC系的坚持反对，组阁的愿望落空后，他决定辞去秘书长一职，准备出国考察，可正值用人之际的委员长并没有放过他。

从南昌行营秘书长到现在的湖北省主席任上，杨永泰一直在反思自己，在南昌行营时，因为秉公办事，得罪了太多的人，尤其是南昌机场大火，甚至就连同最信任自己的委员长，恐怕都觉得自己难给驾驭，恐怕这也是行政院院长一职受挫的原因，虽说当年推荐张群为湖北省主席是为了给自己一条后路，以便他日过渡给自己，但杨永泰却深知，委员长去年任命自己为湖北省主席一方面固然是为了保护自己，而另一方面，又未尝没有防范之心。

“哎！”

想到这里，杨永泰长叹口气，聪明反被聪明误，或许正是这种感觉吧，而正是在这种反思中，杨永泰才会收敛起那份“聪明”，想在地方上从事一些实事，而从事实事无非就是地方建设，现在他固然在湖北实施着地方建设，但另一方面，他却又希望做一些他人未成之事，所以，他才会把希望放在管明棠的身上，希望通过管明棠的帮助，在湖北办一些实事，从而为将来重返“中枢”作好铺垫。

“哼哼！”望着那滚滚东流的扬子江江水，杨永泰眯着眼睛冷道道。

“早晚有一天，我杨畅卿还是要回去的！”

耀眼的电焊弧光映亮了夜幕，在脚架上一道道如礼花般的电焊花落入船台，在绵延一华里的的船台上，数艘内河船正在赶班加点的制造着，四年前的1月15日，当武昌造船制造的内河钢船下水后，这种薄壳运输船便吸引了江河船东的眼睛，它速度并不算快，但却远快过帆船，而且造价低廉，每吨合银元不过一百三十元，较之普通钢壳省三成多，而每船载重更高达数百吨，且所需船工少、燃料省，而迅速在扬子江流域盛行开来。

而作为钢壳驳船的发明方武昌造船厂现在反倒不是内河船最大的制造商，不仅上海的船厂在制造这种船此，因制造这种内河船，与过去制钢船需要大量的专业技术工人、复杂的技术装备不同，只需要十几部简单机器以及一些焊机就可以满足，廉价且简单的制造要求，使得钢壳内河船制造迅速扩散开来，在过去的一年间，于湖南、江西、安徽等地先后有多家新晋投产的小船厂亦开始制造这种技术简单的船只，

而在内河船市场被外部占据时，武昌造船公司则努力的实施转型——从制造内河船转向海轮，从而完成从一家小船厂向大型船厂的转变。

“海船！”